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为什么5000元能考个汽车驾照,却不能考无人机执照?

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为什么5000元能考个汽车驾照,却不能考无人机执照?

发布日期:2019-01-03 作者: 点击:

谈到无人机执照,很多人会与汽车驾照对比,学个汽车C本驾照四五千块钱,可是现在想考个无人机执照,却需要一万多,为什么呢?虽然他们都是要求驾驶员必须持有的证件,但还是有一定的区别的。

 

哈尔滨无人机小编曾是一个无人机培训老师,围绕这个话题,来跟大家聊以下几点:

1、学车与学无人机的区别。

2、无人机执照有没有必要考?

3、学无人机的意义并非考证!

4、用考汽车驾照的钱去考无人机执照,真的无解?

 

1、学车与学无人机的区别。

第1个是学习内容的区别,学车主要学两部分,法规和驾驶技能,而学无人机除了学法规和驾驶技能外,还要学习无人机的基本原理,另外无人机是可以自动驾驶的,还要学习航线规划,让无人机自主飞行,学的内容比车多。

第2个是受众群体的区别,从1885年奔驰发明汽车到现在已经有100多年的历史,无论是汽车本身以及对应的法规,现在都非常成熟和完善,汽车已经是我们非常重要的交通工具之一,甚至是每个家庭的标配,所以考取汽车驾照的需求比较大。而民用无人机却是近几年才被大众所熟知,考取无人机执照的人数也就不像汽车那么多了。

一木棋牌学的人少,培训成本自然会比较高,再加上所学内容的不同,所以在传统的培训模式下,考汽车驾照的钱,是不能考无人机执照的。


2、无人机执照有没有必要考?

中国民航局发布的《民用无人机驾驶员管理规定》要求起飞全重在7公斤以上的无人机必须要考取执照,在室内或人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机除外。

如果你飞无人机只是图个好玩,飞也只飞7公斤以下的,比如大疆精灵、御这样比较小的无人机那你就没有考执照的必要。如果操控无人机是你的工作,那就非常有必要考一个执照,因为在工作中你需要有非常娴熟的技术,还有可能会接触到7公斤以上的无人机,因为对于一些专业的飞行任务,一般载荷都比较大,所以需要更大的无人机。而且从目前民航局对无人机的管控来看,无人机执照越来越重要,比如以下事件:

2017年6月1日:民航局要求250克以上的无人机进行实名登记。

2018年9月1日:民航局接管民用无人机执照的管理,原AOPA无人机合格证,升级为无人机执照。

2018年11月19日:国内首个无人机综合监管试验平台试点在深圳启动,用户在UTMISS系统中注册,注册信息中含无人机执照编号,系统明确了适飞区、禁飞区的位置与飞行规范,而且可以进行空域申请。

2018年11月22日:海南省启动无人机综合监管试验平台的建设,计划2018年度至2019年初投入运营。

2018年11月20日:大疆推出民用无人机驾驶员执照培训课程,可参加民航无人机驾驶员执照考试。

无人机的管控正在逐步完善,有了规矩才有方圆,空中的交通有了管控,就像地面交通有交警管控一样,能让我们合法、合规、安全的使用空中交通资源。所以未来无人机执照就像汽车驾照一下,合规机型都必须持证飞行。

目前无论你是否考取执照,切记250克以上的无人机要在民航局官网进行实名登记,还要注意哪些是可以飞行的安全区域,哪些是禁飞区,飞行时要注意安全第一。

 

一木棋牌3、学无人机的意义并非考证!

到培训机构学无人机的人分为两类,一类是已经在从事无人机相关工作的,学习的目的很单一,就是为了考执照。还有一类是计划从事无人机相关工作的,这类学员学习的目的除了考取执照,还要学习无人机相关技能和知识。对于这一类学员来说,执照、技能、知识都非常重要。执照只是一块敲门砖,对于无人机用人单位来说,技能和知识更为重要。

但是现在已经取得执照的很多学员,在用人单位看来仍很难满足工作业务需求,以至于部分学员抱怨,感觉考完证,除了只会飞无人机,其他知识会的不多!这个问题也同样困扰着很多培训机构,培训机构也不想被埋怨,也希望自己培训出的学员顺利拿证并找到好工作。

因为现在执照的培训大部分都是30天左右,当然有宣传20天拿证的,但20天拿证的人是极少的。30天的培训对于执照的考取,时间是非常紧的,更没有太多时间学习知识了。很多考生拿到执照后,报名时拿到的教材仍然像新书一样,根本没时间看书。大部分机构也拿不出太多时间讲解书上的知识。培训机构的首要目标是让学员能通过执照考试,其次才是学习相关知识,大部分培训机构的培训时间安排是2周至3周的模拟练习,1周到2周的实践飞行练习,课余时间还要作练习题,所以很多知识就没多少时间讲了,也就导致了前面我们所说的情况,即使拿到执照的学员,除了只会飞无人机,其他知识会的太少。

这个问题出现的根源主要是学习时间过短,想要用30天时间考取执照,只能按照上述我们所说的时间安排学习。如果增加培训时长,就要增加培训成本。但是现在12800的价格已经有很多人觉得很贵了,可对于机构来说,每年的运营成本也不低,包括人员工资、教室租金、带有空域的飞场、无人机相关设备的损耗等,加起来每年基本在几十万甚至上百万。而且无人机执照需求不像汽车驾照有刚性的大众化的需求,报名人数寥寥无几。所以如果机构降价,等于自寻死路,不降价还可以勉强生存,也有一些机构因为无法坚持而停止了无人机培训业务。

目前来看现在的无人机培训有三大痛点:

1 培训时间:对于已经工作的人群来说,连续请30天的假来学习很难。

2 培训价格:部分人表示价格过高,而培训机构出于成本考虑又无法降低价格。

3 所学知识有限:在较短的培训期间内,对于学知识和考取执照,无论机构还是个人,大部分会把考取执照放在第一位。

 

4、用考汽车驾照的钱去考无人机执照,真的无解?

如果培训模式不变,可能真的无解,所以我们要尝试另一种培训模式,我们先来分析一下无人机的学习过程,分为以下几部分:

理论学习

模拟练习

实操练习

考试

 

理论学习和模拟练习是可以自学完成的。而实操飞行和考试必须在培训机构的安排下,在指定的场地完成。

如果按这种方式来学习,可以降低培训成本,关于培训费,采取用多少培训资源,收取多少费用,比如学员在机构进行了10天的实操训练,交10天的训练费即可。

用这种方式,你真的可以花一个考汽车驾照的钱,考一个无人机执照。

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